近日，特斯拉“中國(guó)制造Model 3員工車(chē)主交付儀式”在上海超級(jí)工廠舉行。
在這個(gè)儀式上，有一個(gè)值得關(guān)注的亮點(diǎn)，即特斯拉宣布中國(guó)制造的Model 3整車(chē)價(jià)格的基礎(chǔ)車(chē)價(jià)從35.58萬(wàn)元下調(diào)至32.38萬(wàn)元(包含基礎(chǔ)版輔助駕駛功能)，而且根據(jù)相關(guān)政策，在免征購(gòu)置稅的基礎(chǔ)上，購(gòu)買(mǎi)Model 3可享受2.475萬(wàn)元的新能源補(bǔ)貼，最終售價(jià)為29.905萬(wàn)元。
另一個(gè)值得注意的是，2019年1月，特斯拉上海超級(jí)工廠正式開(kāi)工，成為中國(guó)首家外商獨(dú)資汽車(chē)工廠，截至目前，特斯拉總計(jì)有6個(gè)工廠。據(jù)了解，特斯拉位于德國(guó)格倫海德的超級(jí)工廠將于今年動(dòng)工，預(yù)計(jì)建成后產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛。
中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的潛力是公認(rèn)的，這也是特斯拉將目光瞄準(zhǔn)在此的原因。2019年后幾個(gè)月銷(xiāo)量“五連降”，2020年將如何發(fā)展才能扭轉(zhuǎn)當(dāng)前“遇冷”局面？通過(guò)特斯拉在上海建廠并降價(jià)也能窺探一二，實(shí)現(xiàn)新一輪的技術(shù)能力和技術(shù)水平的突破還是一大關(guān)鍵。
方向之一：整車(chē)產(chǎn)能集中釋放
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，外資、合資車(chē)企新能源汽車(chē)的入市，帶來(lái)的不僅是市場(chǎng)增量，還有對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的提升。特斯拉在上海建廠后，在產(chǎn)業(yè)上下游均與國(guó)內(nèi)不少企業(yè)有深度合作，其中A股中有32家上市公司已進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，據(jù)披露，近期還有8家公司與特斯拉展開(kāi)合作。由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正逐步建立起成型的大規(guī)模制造及配套產(chǎn)業(yè)鏈。
除了特斯拉以外，上汽大眾MEB工廠、北京奔馳新能源順義工廠等合資車(chē)企的生產(chǎn)基地也先后在去年下半年建成。比亞迪長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地、長(zhǎng)安汽車(chē)江寧基地、江鈴汽車(chē)富山基地等將在年內(nèi)陸續(xù)建成投產(chǎn)。
方向之二：售價(jià)下降
之所以能提供低于30萬(wàn)的銷(xiāo)售價(jià)格，是因?yàn)樘厮估ㄟ^(guò)降低運(yùn)輸和制造成本以及取消了從美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅得以實(shí)現(xiàn)。資料顯示，目前特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，預(yù)計(jì)將到2020年7月提升至70%-80%。
同時(shí)，市場(chǎng)所反饋的效果也較好，低至29.9萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)Model 3得到消費(fèi)者的青睞，僅上周末兩天的全國(guó)訂單數(shù)就已超3000臺(tái)，提車(chē)日期排至3月份，隨著零部件本地化率的提升，其售價(jià)將會(huì)進(jìn)一步下降。
眾所周知，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼今年將取消，沒(méi)有補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)想要在市場(chǎng)上保持產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的趨勢(shì)，必須降低售價(jià)到消費(fèi)者可接受的范圍內(nèi)，從而帶動(dòng)市場(chǎng)其他客戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模替換傳統(tǒng)燃油車(chē)。
不管怎么說(shuō)，特斯拉量產(chǎn)，在某種程度上有望成為新能源車(chē)行業(yè)高水平開(kāi)放與高質(zhì)量發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，將倒逼其他國(guó)內(nèi)車(chē)企在技術(shù)、產(chǎn)品等方面提升，推動(dòng)制造鏈條更高層次發(fā)展，助推我國(guó)新能源汽車(chē)高速發(fā)展。
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