受益于政策的優(yōu)惠等因素的影響，近年來我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)量與銷量實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2019年，由于受到政策補貼下滑與大批量國五燃油車的拋售等因素的影響，我國新能源汽車產(chǎn)量與銷量首次出現(xiàn)下滑趨勢。但是，北汽EU系列憑借著智能交互、續(xù)航里程等突出優(yōu)勢在市場上備受好評，2019年銷量突破十萬輛。
新能源汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑 純電動乘用車仍是主流
近年來，由于受到政策支持等因素的影響，我國新能源汽車行業(yè)得到迅速發(fā)展。2014-2018年我國能源汽車產(chǎn)銷逐年增長，2015年產(chǎn)銷增速達到300%以上;隨后仍以50%以上的增速發(fā)展。2019年，我國新能源汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)了下滑的現(xiàn)象，產(chǎn)銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，分別同比下降2.20%和3.98%。
在新能源汽車的銷量構(gòu)成中，純電動乘用車仍占據(jù)半壁江山，2019年約為69.3%;而插電式混合動力乘用車和純電動商用車占比分別為18.8%和11.4%;插電式混合動力商用車銷量占比僅為0.5%。
北汽EU系列成為新能源領(lǐng)域的“銷量王”
雖然2019年新能源汽車產(chǎn)銷均出現(xiàn)了下滑的現(xiàn)象，但北汽EU系列仍取得較好的銷量成績，2019年銷量達到11.09萬輛，是銷量排名第二的比亞迪元新能源汽車的兩倍左右。北汽EU系列憑借著智能交互、續(xù)航里程等方面的突出表現(xiàn)，備受終端市場的好評，在北京、上海、杭州、廣州和深圳等限購城市首購用戶調(diào)研中，EU5購車用戶滿意度高達73%。
補貼減少和國五燃油車的拋售是行業(yè)產(chǎn)銷下降的主要原因
近年來，我國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，且成為全球建設(shè)公共充電設(shè)備快的國家之一，2016年公共充電設(shè)備建設(shè)量是2015年的3倍;隨后幾年也以50%左右的增速建設(shè)公共充電設(shè)備。但2019年新能源汽車產(chǎn)銷均首次出現(xiàn)了負增長的情況，其主要原因是2019年我國大大縮減了對新能源汽車的政策補貼，以及2019年大批量國五燃油車的拋售間接打壓了新能源汽車的銷量。
原標題：2020年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析：行業(yè)產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑 補貼減少與燃油車拋售是主要原因【組圖】
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