2022年1月6日，山東省科技廳召開“氫進萬家”科技示范工程新聞通氣會。會上明確，山東目前已啟動了第一個定向項目，四年內將新建不少于15座加氫站，其中高速沿線不少于6座。
據了解，“氫進萬家”示范工程由科技部與山東省政府聯合組織實施，山東是全國首個也是目前唯一的示范省。上述定向項目安排國撥經費1.5億元，共設置包括氫能動力及裝備關鍵技術開發(fā)與應用、氫能車輛推廣與規(guī)模化運營模式研究在內的5個子課題，分別由濰柴動力、山東高速等牽頭實施。
根據規(guī)劃，山東將通過氫氣“制-儲-輸-用”全技術鏈驗證與規(guī)模化示范，完善氫能產業(yè)政策與標準，力爭在五年內掌握一批自主關鍵核心技術與系統(tǒng)產品，為全國提供氫能進家入戶的示范樣本。
山東發(fā)展氫能優(yōu)勢明顯
“雙碳”大戰(zhàn)略下，具有“清潔、低碳、安全、高效”等特點的氫能步入發(fā)展風口，成為工業(yè)體系變革、能源結構轉型過程中必不可少的一環(huán)。而作為能源生產與消費大省，山東既面臨新舊動能轉換的現實需求，也有豐富的工業(yè)副產氫資源可利用。
自2017年以來，按照“一年全面起勢、三年初見成效、五年取得突破、十年塑成優(yōu)勢”部署，山東強化新能源全產業(yè)鏈創(chuàng)新，在建鏈、補鏈、強鏈上下功夫，并于近日舉辦“五年取得突破”重點項目現場觀摩活動，涉及濰柴氫燃料電池產業(yè)化等。
經過多年的摸索，山東已逐步形成從研發(fā)到產品的氫能全產業(yè)鏈整合，累計出臺29項氫能產業(yè)專項政策。數據顯示，截至目前，其已建成加氫站22座，推廣燃料電池車輛848輛，開通燃料電池公交專線30余條，還研制了國內第一輛燃料電池智能雪蠟車。
魯企疾馳駛進氫能“新賽道”
1月8日，山東重工集團向山東港口集團交付首批中國重汽氫燃料重型牽引車，配套了濰柴大功率氫燃料電池系統(tǒng)。
早在2016年，濰柴集團就已擬定燃料電池技術路線，2020年在濰坊一次性投放了150輛氫燃料公交車。其在氫燃料電池上搶先布局，先后投資國內外相關企業(yè)，通過重組德國歐德思、奧地利威迪斯獲得了新能源商用車用電機控制器、電機、燃料電池DC/DC變換器等產品的設計開發(fā)和系統(tǒng)集成能力。
值得注意的是，濰柴集團一直在推進燃料電池商業(yè)化應用，成本從每千瓦時10000元降到了現在的4000元，旗下的氫燃料電池產品能覆蓋50-160千瓦，并已批量推向市場。
意識到氫能發(fā)展機遇的還有山東華天科技集團有限公司，其已經與濰柴動力及國家燃料電池創(chuàng)新中心達成合作，設計開發(fā)出氫能熱電聯供系統(tǒng)，為清潔供熱提供了新途徑。
國家燃料電池技術創(chuàng)新中心主任強調，“首個定向項目主要針對我國氫氣來源廣泛但氫儲運方式少、氫能動力及供能集成度不高、驗證場景偏少的現狀，開展氫氣純化、電解水制氫等關鍵技術研發(fā)，及氫能車輛、機電裝備、綜合供能在高速、港口和工業(yè)園區(qū)等多場景的應用研究”。
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